вести

Неодамна, британската компанија HaloIPT објави во Лондон дека успешно го реализирала безжичното полнење на електрични возила користејќи ја својата новоразвиена технологија за индуктивен пренос на енергија. Ова е технологија која може да го промени правецот на електричните возила. Се известува дека HaloIPT планира да воспостави демонстративна база во комерцијални размери за својата технологија за индуктивен пренос на енергија до 2012 година.
Новиот систем за безжично полнење на HaloIPT вградува подлоги за безжично полнење на подземни паркинзи и улици, а потребно е само да се инсталира подлога за приемник за напојување во автомобилот за да се изврши безжично полнење.

Досега, електричните возила како што се G-Wiz, Nissan Leaf и Mitsubishi i-MiEV мора да го поврзат автомобилот со станица за полнење на улични автомобили или со приклучок за домаќинство преку жица за да може да се полни. Системот користи магнетни полиња наместо кабли за да предизвика електрична енергија. Инженерите на HaloIPT изјавија дека потенцијалот на оваа технологија е огромен, бидејќи индуктивното полнење може да има и на улица, што значи дека електричните возила може да се полнат додека се паркирани или чекаат семафори. Специјални перничиња за безжично полнење може да се постават и на различни патишта, што им овозможува на електричните возила да реализираат мобилно полнење. Покрај тоа, оваа флексибилна технологија за полнење на мобилни телефони е најефективниот начин за решавање на проблемите при патувањето со кои се соочуваат денешните електрични возила и во голема мера ќе ги намали барањата за моделите на батерии.
HaloIPT рече дека ова е, исто така, ефикасен начин за справување со таканаречената „анксиозност на полнење“. Со индуктивниот систем за пренос на енергија, возачите на автомобили не треба да се грижат дали понекогаш забораваат да наполнат електричен автомобил.

Подлогата за безжично полнење на HaloIPT може да работи под асфалт, под вода или во мраз и снег и има добра отпорност на смени за паркирање. Индуктивниот систем за пренос на енергија, исто така, може да се конфигурира да обезбедува енергија за различни патни возила како што се мали градски автомобили и тешки камиони и автобуси.
Компанијата HaloIPT тврди дека нивниот систем за полнење поддржува поголем опсег на странични сензори, што значи дека подлогата за приемник за напојување на автомобилот не треба да биде поставена апсолутно над подлогата за безжично полнење. Се вели дека системот може да обезбеди и растојание за полнење до 15 инчи, па дури и има способност да препознае, на пример, кога мал предмет (како маче) го попречува процесот на полнење, системот исто така може да се справи .

Иако имплементацијата на овој систем ќе биде скап проект, HaloIPT верува дека автопатите со вградени системи за безжично полнење ќе станат развојна насока на електричните возила во иднина. Ова е можно и сигурно, но се уште е далеку од широко имплементирање. Како и да е, мотото на HaloIPT - „Без приклучоци, без гужва, само безжично“ - сè уште ни дава надеж дека еден ден ќе се полни електричниот автомобил додека возите.

За индуктивниот систем за пренос на енергија

Главното напојување се обезбедува со наизменична струја, која се користи за да се обезбеди напон на згрчениот прстен, а опсегот на струјата е од 5 ампери до 125 ампери. Со оглед на тоа што згрчената калем е индуктивна, мора да се користат сериски или паралелни кондензатори за да се намали работниот напон и работната струја во колото за напојување.

Калемот на подлогата за примање енергија и главната намотка за напојување се магнетски поврзани. Со прилагодување на работната фреквенција на намотката за приемната подлога за да се направи конзистентна со главната намотка за напојување опремена со сериски или паралелни кондензатори, може да се реализира пренос на енергија. Може да се користи контролер со прекинувач за контрола на преносот на енергија.

HaloIPT е нова компанија за развој на технологија посветена на јавните и приватните транспортни индустрии. Компанијата е основана во 2010 година од UniServices, комерцијална компанија за истражување и развој со седиште во Нов Зеланд, Фондот за комерцијализација Транс Тасман (TTCF) и Arup Engineering Consulting, глобална консултантска агенција за дизајн.